BMW a commencé en 1916 comme une réorganisation de Rapp Motorenwerke, un constructeur de moteurs d`avions qui a commencé la production avant la première guerre mondiale. Avec l`armistice, le traité de Versailles a interdit l`armée de l`air allemande et la fabrication d`avions en Allemagne, de sorte que l`entreprise s`est tournée vers la fabrication de freins à air, de moteurs industriels, de machines agricoles, de boîtes à outils et de meubles de bureau, puis de motos et Voitures. Le R1200C, produit de 1997 à 2004, était la seule entrée de BMW Motorcycle sur le marché Cruiser. À l`autre extrémité de la gamme de modèles, le C1, produit de 2000 à 2002, était un scooter fermé, le seul scooter à être offert à la vente par BMW. L`avantage de cette suspension de roue avant sur le marché de la moto à l`heure actuelle est sa rigidité en torsion. La suspension de roue avant de BMW Motorrad Duolever n`est pas influencée par les forces négatives de la même manière qu`une téléfourche conventionnelle dont les tubes fixes et décollés se tordent latéralement aussi bien que longitudinalement pendant le jounce/rebond et la direction. Ses deux maillons de fuite absorbent les forces résultant du jounce/rebond et maintiennent le porteur de roue stable. Ainsi, tout torsionnage est exclu et la suspension de la roue avant est très précise. Les commandes de direction du coureur sont converties directement et la rétroaction de la roue avant est transparente dans toutes les conditions de conduite. En 2007, BMW a acquis les motos Husqvarna, y compris ses installations de production et son personnel, du fabricant italien MV Agusta. 31 [32] le 31 janvier 2013, BMW a annoncé que Pierer Industrie AG a acheté Husqvarna pour un montant non divulgué, qui ne sera pas révélé par l`une ou l`autre partie à l`avenir. [33] développé par Saxon-Motodd en Grande-Bretagne au début des années 1980, la fourche Telelever vise à améliorer la stabilité de la manutention pendant les virages et le freinage. Le Telelever utilise des fourches télescopiques conventionnelles, mais les chandeliers ne contiennent que de l`huile lubrifiante.

Les fonctions d`entorse et d`amortissement sont traitées par un monoamortisseur attaché à un wishbone «Telelever». Le wishbone pivote à l`avant du bloc moteur, et l`extrémité avant du wishbone est attachée par un joint rose à une accolade reliant les curseurs de fourche. Comme il n`y a pas de triple clamp inférieur, les curseurs de fourche sont plus longs et plus légers que sur une fourche télescopique conventionnelle, et le chevauchement de glissière/tube plus grand réduit le Flex de torsion et le poids non suspendu. L`histoire de la moto de BMW a commencé en 1921 lorsque la société a commencé à fabriquer des moteurs pour d`autres entreprises. La fabrication de motos fonctionne désormais sous la marque BMW Motorrad. BMW (Bayerische Motoren Werke AG) a introduit la première motocyclette sous son nom, le 1923, en 1925. Les modèles/5 ont été les premiers à être construits à la nouvelle usine de motos de BMW à Spandau, Berlin Ouest. 16 la production de motocyclettes a été déplacée de l`usine de Milbertshofen à Munich vers cette usine, qui avait été construite sur le site précédemment occupée par une usine de moteurs d`aéronefs Siemens [18]. 19 En 2011, BMW lance la gamme K1600 — les K1600GT et K1600GTL — avec un nouveau moteur de 1 649 CC (100,6 cu in) droit-six, monté transversalement sur le châssis. [40] le moteur est incliné vers l`avant de 50 °. [41] le moteur a été utilisé à l`origine sur le concept 6, un concept Bike qui a été montré au 2009 EICMA Milan Motor Show.

[42] BMW prétend que le moteur à 560 mm (22 in) de large, seulement 67 mm (2,6 in) plus large que le moteur K1300 [41], est le moteur six cylindres le plus étroit jamais produit. Alésage du cylindre est 72,0 mm (2,83 in) et la distance entre les centres de cylindre 77 mm (3,0 in). [41] l`arbre à cames est creux, avec des lobes de came pressés, ce qui permet d`économiser environ 2 lb (0,91 kg). [43] le moteur dispose d`un contrôle électronique des gaz et de plusieurs modes d`entraînement qui peuvent être définis en fonction des conditions routières.